“海上絲路”主題：何以聚焦，又何以承載

——從“海上絲綢之路——馮少協(xié)藝術(shù)展暨研討會”談起

1745年最后的航行·哥德堡號 馮少協(xié)

文明的見證·廣州光塔 馮少協(xié)

　　2013年，國家主席習(xí)近平提出共建“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”的倡議，“一帶一路”從容鋪展，連接起“中國夢”與“世界夢”，賦予古絲綢之路新的內(nèi)涵。為響應(yīng)這一宏偉倡議，尋找古代海上絲路的文化印記，近年來，廣東畫院副院長、畫家馮少協(xié)投入“海上絲綢之路”油畫系列創(chuàng)作，完成后，他與廣州日報社合作，在世界各地舉辦巡回畫展，以藝術(shù)的形式表現(xiàn)“海上絲綢之路”的歷史。

　　8月12日至23日，由文藝報社、廣東省文化廳、廣東省人民政府外事辦公室、廣州日報社、廣東畫院共同主辦的“海上絲綢之路——馮少協(xié)藝術(shù)展”在中國國家博物館舉行。在與展覽同期召開的研討會上，中國作協(xié)書記處書記閻晶明、中國油畫學(xué)會副主席張祖英等20余位評論家、畫家對“海上絲綢之路”展覽以及這一題材創(chuàng)作展開討論，研討會由《文藝報》總編輯梁鴻鷹、國家博物館副館長陳履生共同主持。

　　本次展覽是馮少協(xié)“海上絲綢之路畫展”世界巡展的第八站。此前，該系列展覽已先后在廣東廣州藝術(shù)博物院、泰國國家美術(shù)館、馬來西亞馬六甲·朵云軒藝術(shù)館、印度尼西亞雅加達(dá)·東盟總部、美國紐約聯(lián)合國總部以及我國香港會展中心、澳門觀光塔會展中心展出，并以《1745年最后航行·哥德堡號》《21世紀(jì)海上絲綢之路》《古老航線·海上絲綢之路》《1767年·虎門》等40幅大型油畫，生動呈現(xiàn)絲綢之路沿線各地的風(fēng)土人情及人文歷史圖景。

　　主題恢宏，卻難于表現(xiàn)

　　“馮少協(xié)多年來執(zhí)著于描繪海上絲綢之路，以油畫的形式鉤沉、再現(xiàn)歷史，彰顯了其宏偉的藝術(shù)理想和藝術(shù)信念，其中蘊含著深沉的哲思與情懷，為時代留下了獨特的記憶與思考。2013年10月，共建21世紀(jì)‘海上絲綢之路’的國家戰(zhàn)略一經(jīng)提出，激發(fā)了藝術(shù)家創(chuàng)作的欲望。對于題材的敏感，使他成為最先挖掘并創(chuàng)作這一題材的畫家。其后，他以獨有的智慧和眼光，把握時代的脈動，抓住了這一內(nèi)涵宏大的歷史主題，用藝術(shù)的方式再現(xiàn)當(dāng)年的景象以及海上貿(mào)易的具體內(nèi)容?！标惵纳€從這一展覽繼而談到：“如何讓公眾對‘海上絲綢之路’產(chǎn)生更濃厚的興趣，如何用藝術(shù)的方式展現(xiàn)歷史的輝煌，需要藝術(shù)家以這些細(xì)節(jié)作為參照進(jìn)行再創(chuàng)作，呈現(xiàn)出符合歷史的、生動的具象。馮少協(xié)這一系列作品彌補了‘海上絲綢之路’發(fā)展史上缺乏圖像記錄的遺憾?！?/p>

　　馮少協(xié)則坦言，“一帶一路”不僅是國家戰(zhàn)略，也關(guān)乎每一個普通人。海上絲綢之路是不可多得的世界性非物質(zhì)文化遺產(chǎn)。每一個有責(zé)任感的藝術(shù)家，都應(yīng)該自覺融入“一帶一路”建設(shè)，用不同的文化形式，以作品牽線，向世界各國講述中國故事。“海上絲綢之路”系列巡展在聯(lián)合國及東南亞各地的影響及受歡迎程度出乎他的意料，也讓他堅信，“一帶一路”這一戰(zhàn)略構(gòu)想將增進(jìn)絲綢之路沿線各國人民的人文交流與文明互鑒。

　　在《人民日報》海外版副總編輯劉玉琴看來，推進(jìn)21世紀(jì)“海上絲綢之路”建設(shè)已經(jīng)成為中國構(gòu)建全方位開放新格局的重大戰(zhàn)略。這樣的背景下，對時代和現(xiàn)實作出敏銳的捕捉和判斷顯得尤為重要。“‘海上絲綢之路’這個課題對美術(shù)創(chuàng)作而言是不好表現(xiàn)的，馮少協(xié)對于題材和內(nèi)容的探索性處理具有獨特視角，他把焦點聚集在歷史遺跡和文物上，像海港的風(fēng)景、建筑遺址、出土文物等，是比較完整的歷史時空，這也是很難能可貴的?！眲⒂袂偃缡钦f。同樣深感主題之難的美術(shù)評論家尚輝則認(rèn)為，雖然與“一帶一路”相關(guān)的創(chuàng)作日益成為美術(shù)界的熱潮，但實際上，“一帶一路”主題恢弘、內(nèi)容繁雜，很難用一兩幅美術(shù)作品進(jìn)行呈現(xiàn)。通常以歷史畫的方式表現(xiàn)古代絲綢之路的人物、行進(jìn)的路線和場景，也只是歷史的片斷而已。他說：“從‘中東的鴿子’到‘百年廣州’再到如今的‘海上絲綢之路’，馮少協(xié)始終試圖通過主題性的系列油畫為美術(shù)界的繪畫發(fā)展提供一種思考，這種探索值得肯定。他的作品體現(xiàn)了想象的意義——給人做舊感，卻不是簡單的‘穿越’，而是以古典主義為突破口，重構(gòu)帶有歷史想象的風(fēng)景?！?/p>

　　以“歷史+文化”的方式重回現(xiàn)場

　　“習(xí)近平主席提出‘一帶一路’戰(zhàn)略構(gòu)想以后，文化界進(jìn)行了大規(guī)模的響應(yīng)。創(chuàng)作方面，電影、舞臺劇都是比較活躍的，美術(shù)方面則比較少，而表現(xiàn)‘海上絲綢之路’的更為罕見。一方面是因為難度大，一方面也是由于我們的準(zhǔn)備不足、挖掘不足、研究不足。我們國家這么長的海岸線，這個部分的歷史不見得比陸上的歷史單薄，故事也不見得比陸上的少。馮少協(xié)的作品以一種‘歷史+文化’的方式，讓我們更多地了解了海上絲綢之路豐富的文化底蘊?！敝袊囆g(shù)報社社長向云駒繼而談到馮少協(xié)作品中描繪的畫面令人倍感親切，“像《通海夷道·西沙》中西沙的遠(yuǎn)景和帶有歷史感的帆船，以及《1745年最后航行·哥德堡號》中的哥德堡號，我曾在瑞典參觀過哥德堡號，藝術(shù)家完全按照真實的哥德堡號進(jìn)行恢復(fù)、呈現(xiàn)，很有代入感。海上絲綢之路在當(dāng)代的傳承，是世界各個國家共同參與的傳承。當(dāng)然，這需要艱苦地行走、艱苦地采風(fēng)以及對文獻(xiàn)記載的考究，還需要藝術(shù)的虛構(gòu)、想象和還原?！?/p>

　　展覽現(xiàn)場，馮少協(xié)的《1850年·香港維多亞利亞港》與《今日·維多利亞港》，以及《十六世紀(jì)檳城海珠島·馬六甲海峽的中國商船》與《今日馬六甲海峽》等幾組作品表現(xiàn)的是同一對象，觀看的視角不變，今與昔卻早已歷經(jīng)滄桑巨變。這一對比的處理方式，讓中國藝術(shù)研究院美術(shù)研究所副所長鄭工印象深刻，他說：“馮少協(xié)重新回到歷史現(xiàn)場中，把他對那段歷史的回望、遙想和感受揭露出來，這需要歷史的情懷、文化的情懷。在古與今的對比、時間的跨越中，作者進(jìn)行了不同方式的畫面處理——表現(xiàn)過去的維多利亞港和馬六甲海峽時，都是聚焦進(jìn)來的，旁邊的氛圍往中間擠壓，不管是中間的天空，還是近處的景物，會把畫面集中在中心點；而表現(xiàn)現(xiàn)代題材的作品中，光圈打開了——一個聚焦，一個打開，是他別有深意的一種選擇。”